I Sydostasien har Indonesien, Malaysia, Singapore, Thailand och Vietnam relativt nära handelsförbindelser med mitt land och står för mer än 80 % av handelsförbindelserna mellan Sydostasien och mitt land.I handeln ochtransporter från Kina till Sydostasien, har sjötransport blivit det föredragna valet på grund av dess fördelar som lägre kostnader och mer kompletta tjänster.

Bland dem är containertransport ett av de viktigaste sätten attfrakttjänster från Kina till Sydostasien.Så, hur många transportsätt finns det för internationella fraktcontainrar?

1. Enligt varornas förpackningsmetod är den uppdelad i två typer

FCL (Full Container Load)

Det avser containern som skickas i lådenheter efter att fraktparten fyllt hela containern med godset.Den används vanligtvis när ägaren har tillräckligt med varor för att lasta en eller flera fulla containrar, och brukar hyra en viss container av transportören eller containerleasingföretaget.Efter att ha transporterat den tomma containern till fabriken eller lagret, under överinseende av tulltjänstemän, lägger lastägaren lasten i containern, låser den, förseglar den med aluminium, överlämnar den sedan till transportören och erhåller ett kvitto kl. stationen, och byter sedan ut konossementet eller fraktsedeln med kvittot.

LCL (Less Than Container Load)

Det innebär att efter att transportören (eller agenten) accepterat frakten med små biljetter som skickas av avsändaren med en kvantitet som är mindre än en full container, sorterar den ut det enligt godsets art och destination.Koncentrera varorna som går till samma destination i en viss mängd och packa dem i lådor.Eftersom olika ägares varor är sammansatta i en låda kallas det LCL.Klassificering, sortering, koncentrering, packning (uppackning) och leverans av LCL-last utförs alla vid transportörens containerfraktstation eller inlandscontaineröverföringsstation.

2.Leverans av containerlast

Beroende på de olika transportsätten för containertransporter är överlämningsmetoderna också differentierade, som grovt kan delas in i följande fyra kategorier:

FCL leverans, FCL hämtning

Ägaren kommer att lämna över hela containern till transportören och mottagaren kommer att få samma fulla container på destinationen.Packning och uppackning av varorna är säljarens ansvar.

LCL leverans och uppackning

Avsändaren kommer att överlämna sändningsgodset med mindre än FCL till transportören vid containerfraktstationen eller inlandstransportstationen, och transportören kommer att ansvara för LCL och packning (Stuffing, Vanning), och transportera det till destinationslaststationen eller inlandstransferstation Därefter kommer transportören att ansvara för uppackning (Unstuffing, Devantting).Packning och uppackning av varorna är transportörens ansvar.

FCL leverans, uppackning

Ägaren kommer att överlämna hela containern till transportören, och vid destinationscontainerfraktstationen eller inlandstransportstationen kommer transportören att ansvara för uppackning och varje mottagare kommer att få varorna med ett kvitto.

LCL-leverans, FCL-leverans 

Avsändaren kommer att överlämna sändningsgodset med mindre än FCL till transportören vid containerfraktstationen eller inlandstransportstationen.Transportören kommer att justera klassificeringen och montera varorna från samma mottagare till en FCL.Efter transport till destinationen kommer transportören Personen levereras av hela lådan, och mottagaren tas emot av hela lådan.

3.Utlämningsställe för containerlast

Enligt de olika reglerna för handelsvillkor särskiljs också leveransstället för containerlast, generellt uppdelat i följande kategorier:

(1) Dörr till dörr

Från avsändarens fabrik eller lager till mottagarens fabrik eller lager;

(2) Dörr till CY

Containergården från avlastarens fabrik eller lager till destinationen eller lossningshamnen;

(3) Dörr till CFS

En containerfraktstation från avsändarens fabrik eller lager till destinationen eller lossningshamnen;

(4) CY till dörr

Från containergården vid avgångs- eller lasthamnen till mottagarens fabrik eller lager;

(5) CY till CY

Från en varv vid avgångs- eller lasthamnen till en containergård vid destinationen eller lossningshamnen;

(6) CY till CFS

Från en containergård vid utgångs- eller lasthamnen till en containerfraktstation vid destinations- eller lossningshamnen.

(7) CFS till dörr

Från containerfraktstationen på ursprungs- eller lasthamnen till mottagarens fabrik eller lager;

(8) CFS till CY

Från en containerfraktstation vid ursprunget eller lastningshamnen till en containergård vid destinationen eller lossningshamnen;

(9) CFS till CFS

Från en containerfraktstation vid utgångs- eller lasthamnen till en containerfraktstation vid destinations- eller lossningshamnen.

Sjötransport är en vanlig transportmetod iexportlogistik från Kina till Sydostasien, men hur väljer man en logistiklösning som passar dig?Hur uppnår man den bästa kostnadseffektiva godstransporten?Du behöver ett professionellt internationellt speditionsföretag för att säkerställa ett smidigt förverkligande av alla länkar i fraktprocessen.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.har 21 års erfarenhet av internationell spedition, och har en branschledande fördel inomKinas gränsöverskridande frakttjänster. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!