Indien är det största landet på den sydasiatiska subkontinenten, med många inhemska hamnar, inklusive 12 större hamnar.Med den allt tätare handeln mellan Kina och Indien har efterfrågan påfrakt från Kina till Indienökar också, så vad bör man vara uppmärksam på vid frakt från Kina till Indien?Låt oss ta en titt tillsammans.

1. Dokumentkrav

Frakt från Kina till Indienomfattar följande dokument:

(1) Signerad faktura

(2) Packlista

(3) Havskonossement eller konossement/flygfraktsedel

(4) Den ifyllda GATT-deklarationen

(5) Deklarationsblankett från importören eller dess tullombud

(6) Godkännandedokument (tillhandahålls vid behov)

(7) Brev/bankväxel (ange vid behov)

(8) Försäkringsdokument

(9) Importlicens

(10) Branschlicens (ange vid behov)

(11) Laboratorierapport (tillhandahålls när varorna är kemikalier)

(12) Beslut om tillfällig skattebefrielse

(13) Intyg om rätt till tullbefrielse (DEEC) / Intyg om rätt till tullbefrielse (DEPB) i original

(14) Katalog, detaljerade tekniska specifikationer, relevant litteratur (tillhandahålls när varorna är mekanisk utrustning, delar av mekanisk utrustning eller kemikalier)

(15) Enstaka pris för delar av mekanisk utrustning

(16) Ursprungscertifikat (tillhandahålls när förmånliga tullsatser gäller)

(17) Inget uttalande från kommissionen

2. Tariffpolicy

Från och med den 1 juli 2017 kommer Indien att integrera sina olika lokala tjänsteskatter i Goods and Services Tax (GST), som också kommer att ersätta den tidigare tillkännagivna 15 % indiska serviceskatten (indisk serviceskatt).GST-avgiftsstandarden kommer att vara 18 % av serviceavgiften för import och export till Indien, inklusive lokala avgifter som lastnings- och lossningsavgifter för terminaler, avgifter för inlandstransport etc.

Den 26 september 2018 tillkännagav den indiska regeringen plötsligt en höjning av importtullarna på 19 "icke-nödvändiga varor" för att minska det ständigt växande bytesbalansunderskottet.

Den 12 oktober 2018 meddelade Indiens finansministerium ökningen av importtullarna på 17 varor, bland vilka tullarna på smarta klockor och telekommunikationsutrustning höjdes från 10 % till 20 %.

3. Tullbestämmelser

Först och främst måste alla varor som överförs till den indiska inlandsfraktstationen transporteras av rederiet, och slutdestinationskolumnen i konossementet och manifestet måste fyllas i som inlandspunkt.Annars måste du packa upp containern i hamnen eller betala en hög avgift för att byta manifest innan omlastning till inlandet.

För det andra, efter varornaskickas från Kina till Indienanländer till hamnen kan de förvaras i tullagret i 30 dagar.Efter 30 dagar kommer tullen att utfärda ett hämtningsmeddelande till importören.Om importören av någon anledning inte kan hämta varorna i tid kan han ansöka om förlängning hos tullen vid behov.Om den indiska köparen inte ansöker om förlängning kommer exportörens varor att auktioneras ut efter 30 dagars tulllagring.

4. Tullklarering

Efter lossning (vanligtvis inom 3 dagar) måste importören eller dennes ombud först fylla i "Bill of Entry" i fyrdubbla exemplar.Det första och andra exemplaret behålls av tullen, det tredje exemplaret behålls av importören och det fjärde exemplaret behålls av banken där importören betalar skatt.I annat fall ska orimliga förvarsavgifter betalas till hamnmyndigheten eller flygplatsmyndigheten.

Om varorna deklareras genom EDI-systemet (Electronic Data Interchange) behöver man inte fylla i papperet "Importdeklaration", men den detaljerade information som krävs av tullen för att behandla ansökan om tullklarering av varorna måste läggas in i datasystemet, och EDI-systemet genererar automatiskt "Importdeklarationsformuläret".Tulldeklaration”.

(1) Konossement: POD gäller varor i Indien, mottagaren och den anmälande parten måste vara i Indien och ha detaljerade namn, adresser, telefonnummer och fax.Beskrivningen av varorna måste vara fullständig och korrekt;fritidsklausulen får inte visas på konossementet;

När DTHC och inlandsfrakten måste bäras av mottagaren, måste "DTHC och IHI debiterar från A till B på mottagarens konto" visas på lastbeskrivningen.Om omlastning krävs måste klausulen under transitering till läggas till, till exempel CIF Kolkata Indien på väg till Nepal.

(2) Bestäm om du ska ansöka om FORM B Asia-Pacific-certifikatet eller det allmänna ursprungscertifikatet enligt produktens HS CODE-förfrågan, så kan du få en 5-100 % reduktion eller befrielse från tullar under tullklarering för FORM B .

(3) Fakturans datum måste överensstämma med konossementet och datumet för leveransen måste överensstämma med konossementet.

(4) All import i Indien måste lämna in följande fullständiga importdokument: importlicens, tulldeklaration, anmälningsformulär, handelsfaktura, ursprungscertifikat, packlista och fraktsedel.Alla ovanstående dokument måste vara i tre exemplar.

(5) Förpackning och märkning: Varorna som ska skickas måste vara förpackade i vattentäta förpackningar, och galvaniserade fraktlådor eller plåtplåtar bör användas, och presenningar och annat förpackningsmaterial ska inte användas.

Etiketten ska vara skriven på engelska och den förklarande texten som anger ursprungsland ska vara lika iögonfallande som andra engelska ord skrivna på behållaren eller etiketten.

5. Returpolicy

Enligt indiska tullbestämmelser måste exportören tillhandahålla intyget om att varorna lämnats av den ursprungliga importören, det relevanta leveranscertifikatet och exportörens begäran om retur.

Om importören inte är villig att utfärda ett intyg till exportören om att han inte vill ha varan, kan exportören lita på brevet eller telegrammet om importörens vägran att betala/ta emot leverans eller brevet eller telegrammet om importörens uteblivna betalning. tillhandahålls av banken/fraktagenten, det relevanta leveranscertifikatet och säljarens krav. Den anförtrodda skeppsagenten ska direkt skicka in returbegäran till relevant hamntull i Indien och gå igenom de relevanta förfarandena.

Frakt från Kina till Indienär i allmänhet en direkt rutt, och den kommer att anlända till den indiska hamnen cirka 20-30 dagar efter avseglingen.Sjöfrakt kan transportera överdimensionerad och överviktig last, men det är också nödvändigt att identifiera om sändningen är förbjuden.Sjöfarten har vissa risker och komplexitet.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.har 22 års erfarenhet av internationell spedition, och upprätthåller nära och vänliga samarbetsrelationer med många välkända rederier för att förse kunderna med de bästa kostnadseffektiva Gränsöverskridande logistik- och transportlösningarna skyddar kundernas intressen och har en bransch -ledande fördel iKinas export frakttjänster. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!