Sjöfrakt |Fraktpriserna i viken och Sydamerika stiger när Asien-Europa och USA rutter försvagas

Containerfraktpriser från Kinatill "tillväxtländerna" i Mellanöstern och Sydamerika har stigit, medan priserna på handelsvägarna Asien-Europa och trans-Stillahavsområdet har sjunkit.

När de amerikanska och europeiska ekonomierna kommer under press importerar dessa regioner mindre konsumtionsvaror från Kina, vilket leder till att Kina ser till tillväxtmarknader och länder längs Bältet och Road som alternativa försäljningsställen, enligt en ny rapport från Container xChange.

I april, på Canton Fair, Kinas största handelsevenemang, sa exportörer att osäkerheten i den globala ekonomin hade lett till en kraftig nedgång i efterfrågan på deras produkter från europeiska och amerikanska återförsäljare.

As efterfrågan på kinesisk exporthar flyttats till nya regioner har priserna för containerfrakt till dessa regioner också stigit.

Enligt Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) var den genomsnittliga fraktraten från Shanghai till Persiska viken cirka 1 298 USD per standardcontainer i början av denna månad, 50 % högre än årets lägsta.Frakthastigheten för Shanghai-Sydamerika (Santos) är 2 236 USD/TEU, en ökning med mer än 80 %.

Förra året öppnade Qingdaos hamn i östra Kina 38 nya containerrutter, främst längs "Belt and Road"-rutten,frakt från Kina till tillväxtmarknader som Sydostasien, Sydamerika och Mellanöstern.

Hamnen hanterade nästan 7 miljoner TEU under första kvartalet 2023, en ökning med 16,6 % jämfört med föregående år.Däremot sjönk lastvolymerna i Shanghais hamn, som främst exporterar till USA och Europa, med 6,4 % jämfört med föregående år.

Enligt uppgifter från General Administration of Customs ökade Kinas export av mellanprodukter till länder längs "Belt and Road" under första kvartalet i år med 18,2 % på årsbasis till 158 miljarder dollar, vilket motsvarar mer än hälften. av den totala exporten till dessa länder.Linjeoperatörer har lanserat tjänster i Mellanöstern, eftersom dessa regioner skapar nav för tillverkare och det finns infrastruktur för att stödja sjöfrakt.

I mars förvärvade COSCO SHIPPING Ports en andel på 25 procent i Egyptens nya containerterminal i Sokhna för 375 miljoner dollar.Terminalen, byggd av den egyptiska regeringen, har en årlig genomströmning på 1,7 miljoner TEU, och terminaloperatören kommer att få en 30-årig franchise.