Om du behöverskicka dina varor från Kina till Filippinernaoch andra länder är det stor sannolikhet att containrar kommer att användas för transport.Det finns information om den maximala viktgränsen på öppningsdörren på varje container, vilket är den maximala styrkan som containerkroppen kan bära.Om belastningen överskrider denna gräns kan behållarkroppen deformeras, bottenplattan faller av och den övre balken kommer att böjas.Alla förluster som uppstår härav kommer att bäras fullt ut av lastaren.

Därför innan du packar varornaskickas från Kina till Filippinerna, är det nödvändigt att förstå viktgränsen för behållaren för att undvika potentiella säkerhetsrisker och onödiga ompackningsoperationer.Kina Containertransportär en samarbetsprocess som involverar flera avdelningar, så förutom viktgränsen för själva behållaren finns det några andra faktorer att ta hänsyn till.

Rederiets viktgräns

I allmänhet är viktpolicyn för varje rederi olika, och den ungefärliga standarden är att inte använda skadade behållare som standard.

Med hänsyn till balansen mellan utrymme och vikt har varje containerfartyg vissa utrymmes- och viktbegränsningar, men på en viss rutt är utrymmet och vikten inte alltid balanserade, ibland har fartygets vikt redan nått, och utrymmet är fortfarande tillgängligt.Mycket mindre, för att kompensera för denna utrymmesförlust, antar rederiet ofta en prishöjningsstrategi, det vill säga ytterligare frakt kommer att debiteras efter att lastens vikt överstiger ett visst antal ton.

Viktgräns för hamnområdet

Det beror främst på den mekaniska utrustningens belastning på terminalen och gården.

Eftercontainerfartyg från Kina Frakt till Filippinernalägger till vid kajen, om containerns vikt överstiger den mekaniska belastningen kommer det att orsaka svårigheter vid driften av kajen och varvet.För vissa små hamnar med relativt efterbliven utrustning kommer därför rederiet i allmänhet att informera fartyget i förväg.Viktgränsen för hamnen kommer inte att accepteras om den överskrider denna gräns.

Ruttens viktgräns

För olika rutter är rederiets fraktkapacitet ordnad efter ordningen för lastnings- och lossningshamnar och typen och värmen för lastexporten.Förutom lastproblemet med utrustningsdrift i destinationshamnen är viktgränsen för stora och små containrar på olika rutter naturligtvis olika.

Vad ska jag göra om behållaren är överviktig?

Detta är främst uppdelat på övervikt i hamnområdet, övervikt i rederiet och övervikt i destinationshamnen.

1. Rederiet är överviktigt

Diskutera med fartygsägaren, betala överviktsavgiften och fortsätt som vanligt;

2. Hamnområdet har sin egen övervikt

Om den visar sig vara överviktig när man går in i hamnen är det nödvändigt att förhandla med hamnområdet och betala överviktsavgiften plus manuell hanteringsavgift eller ompaketering;

3. Destinationshamnen är överviktig

I allmänhet, om destinationshamnen är överviktig inom ett visst intervall, kan det lösas genom att betala böter;om övervikten är allvarlig kan kranen längs vägen inte lastas och kan endast förflyttas i en närliggande hamn eller återvända på samma rutt.

Policy och effekt

Från den 1 juli 2016 implementerade Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) de relevanta kraven i den internationella konventionen för säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS-konventionen) om viktkontroll av exportcontainrar.En Verified Gross Mass (VGM) kommer att deklareras för alla exportcontainrar, och containrar utan Verified Gross Mass kommer inte att skickas.

Containerns verifierade bruttovikt måste anges på det undertecknade fraktdokumentet.Detta dokument kan vara en del av leveransinstruktionerna till rederiet, eller det kan vara ett separat dokument, såsom en deklaration inklusive ett viktintyg.I samtliga fall ska det tydligt framgå av dokumentationen att den angivna bruttovikten är den verifierade bruttovikten.

Om varorna du planerar attfartyg från Kina till Filippinernaär riktigt överviktiga och går inte att dela upp kan du välja överviktslådor.För att ordnatransport av Kinas exportvarormer rimligt kan du övervägaShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!