Med globaliseringen av bilindustrin fortsätter det internationella inflytandet från kinesiska bilmärken att öka.År 2022 kommer Kinas totala bilexport att överstiga 3 miljoner, vilket gör det till världens näst största exportör av personbilar.Därför blir effektiv, säker och billig billogistik allt viktigare.Inom den internationella logistiken för bilar är ro-ro-transport till sjöss den viktigaste logistikmetoden, så huravgift för ro-ro-transport i Kina?Låt oss ta reda på det tillsammans.

1. Vad är ro-ro sjöfart?

Ro-ro frakt i Kinainnebär att godset lastas och lossas i form av ro-ro och ro-ro-fartyget används som transportör för sjötransport.Bilar är den huvudsakliga varukällan för sjöro-ro, men på grund av den allt hårdare konkurrensen från sjöro-ro har ro-ro-rederier också börjat frakta en del storskalig last, såsom höghastighetstågvagnar, helikoptrar, vindkraftverk och annat gods som inte kan lastas i containrar.

2. Internationell frakt ro-ro avgifter

Den totala kostnaden för internationell sjöfrakt ro-ro kan delas upp i: hamnuppsamlingsavgift, PSI-avgift, avgångshamnavgift, sjöfrakt (inklusive lastnings- och lossningsavgifter) och destinationshamnsavgift.

Insamlingsavgift för avgångshamn:

Det vill säga att den inhemska transportkostnaden från huvudmotorfabriken till hamnen mäts i Taiwan * kilometer, och varorna hämtas vanligtvis till hamnen via land, järnväg eller vatten.

PSI-avgift:

Det vill säga kostnaden för inspektionen före leverans vid kajen, med Taiwan som laddningsenhet.

Avgångshamn hamnavgift:

Vanligtvis förhandlar avsändaren med kajen eller speditören och står för den, inklusive hamnuppsamling och lagringstjänster, och avgiftsenheten är kubikmeter (beräknat från bilens längd*bredd*höjd, samma nedan).

fraktavgift:

Inklusive fartygsdriftskostnader, bränslekostnader, dockningskostnader, lastnings- och lossningskostnader (baserat på vanliga FLT-termer), av vilka fartygsdriftskostnader och bränslekostnader är huvuddelarna, och bränslekostnaderna utgör cirka 35 % till 45 % av transportkostnader;Enhetspriset för sjöfrakt är i allmänhet betydligt högre än för lågnivågods (vanligtvis kallas fordon med en höjd på mindre än 2,2 meter lågnivågods, och fordon högre än 2,2 meter kallas högnivågods).

Destinationsterminalavgift:

Vanligtvis förhandlar mottagaren med terminalen eller speditören och bär den.

Med tanke på den stora volymen avKinas kompletta fordon internationell ro-ro logistikaffärer, inget behov av att lasta containrar och relativt enkla terminaloperationer, kostnaden för internationell sjöro-ro är vanligtvis lägre än för sjöcontainrar, och risken för lastskador är låg.Men för vissa närsjövägar och avlägsna rutter kan kostnaden för internationell ro-ro vara högre än kostnaden för sjöcontainrar.

För verksamheten avro-ro frakt från Kina till Mellanöstern/Asien-Stillahavsområdet/Sydamerika/Afrika och andra regioner,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.har vunnit kundernas förtroende och erkännande med professionella och effektiva tjänster och förmånliga och rimliga priser.Focus Global Logistics har nära och vänliga samarbetsrelationer med många välkända rederier för att skydda exportföretagens intressen.Om du behöverexportera bilar eller annan stor utrustning från Kina to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!